FEST26

Neli võistlust, neli riiki ja tuhandeid kilomeetreid mööda Euroopat.See ootas FEST26 ees pärast pikka talve garaažis.Tšehhis, Austrias, Hispaanias ja Saksamaal pandi proovile nii juhiga kui ka isejuhtiv vormel ning meeskond, kes selle ehitanud oli.

Hooaja avas Formula Student Czech. Ligi neljakümnekesi jõudsime pärast pikka sõitu tühjale muruväljakule, mis muutus mõne tunniga meie koduks järgmiseks kuueks päevaks: püsti said köök, tööala ja telgid. Äratuskellaks olid naabertelkide sakslased, kes lasid igal hommikul täpselt kell kuus oma legendaarseid laule. Tehnilistes kontrollides vaadati auto juures üle 437 punkti ning esimesed neist, mehaanilise, akupaki ja elektrilise kontrolli läbisime edukalt. Edasi tuli aga üllatusi. Isejuhtiva süsteemi kontroll venis mitmele ringile, kuigi süsteem töötas täpselt nii nagu aastaid varem. Seetõttu jäid isejuhtiva klassi esimesed sõidud tegemata.

Siiski ei pidurdanud see meie hoogu. Kui elektriline vormel lõpuks kaheksasõitu sõitma pääses, sõitsime esimesel katsel võistluse kiireima aja. See oli hetk, kus tundus, et auto hakkab näitama, mille nimel terve talv garaažis veedeti. Suurim rõõm tuli disainikaitsmisel, kus jõudsime finaali ning saime isejuhtiva klassi disainikaitsmise eest karika. Laval sai südamest ja ühest suust hüüda „Team Tallinn!“. Kestvussõitu startisime kümnendalt kohalt ning sõitsime juba esimestel ringidel kiireimaid ringiaegu. FEST26 pidas südikalt vastu ning kestvussõit tõi meile poodiumikoha. Üldarvestuses jäime üle 50 meeskonna seast 4. kohale, napilt poodiumi kõrvale. Tulemuseks oli aga vägev algus hooajale!

Järgmisena viis tee Austriasse Red Bull Ringile, kuhu iga tudengivormeli liige tahab vähemalt korra jõuda. Austria on hooaja lühim võistlus ning seekord läbisime tehnilised kontrollid kiiresti ja ladusalt. Teise päeva õhtul otsustas ilm meid kostitada toreda üllatusega, kui avanes taevas ning mõne minutiga uputas paduvihm kogu laagri. Sellest hoolimata olime valmis vägevaks võistluseks.

Staatilistes alades oli näha selget edasiminekut. Äriplaani kaitsmine sai varasemast positiivsemat tagasisidet ning disainikaitsmisel pälvisid meie tehnilised lahendused taas tunnustust. Rajal näitas FEST26 kvalifikatsioonis viimaste hooaegade ühel nõudlikumal rajal head kiirust ning auto külgkiirendus ulatus kiiretes kurvides lausa 3,25G-ni. Õnn ei olnud aga seekord täielikult meie poolel. Kestvussõidus andis mõni kurv pärast starti järele tagatiiva kinnitus, mis tähendas, et pidime hoo maha võtma, et olla kindel, et tagatiib peab ika lõpuni vastu. Pärast 22 kilomeetrit ületas FEST26 finišijoone. Võidusõitude vahepeal leidsime aega ka mägijärves ujumiseks ning võistlus lõppes traditsiooniliselt kõik koos šnitslit süües.

Edasi võeti ette teekond Hispaaniasse. Kohapeal ootasid ligi 36-kraadine kuumus ja tehnilised kontrollid, mis venisid seekord neljale päevale. Kui lõpuks rajale saime, oli FEST26 aga kiire. Kaheksasõidus sõitsime võistluse kiireima aja. Kiirendus toimus hilisõhtul Barcelona ringraja peasirgel täis tribüünide ees, LED-tuledega kaunistatud vormelite vahel, ning tõi meile hooaja parima kiirendustulemuse. Siin saime korralikult proovile panna ka isejuhtiva süsteemi. Kaheksasõit sai lõpetatud ning kiirendus osutus isejuhtiva klassi tugevaimaks alaks. Kõik isejuhtivad sõidud lõpuni ei läinud, kuid kogu hooaja jooksul tehtud areng oli selgelt näha. Disainikaitsmisel jõudsime finaali nii elektrilises kui ka isejuhtivas klassis ning võitsime mõlemad.

Elektrilise klassi kvalifikatsioon pidi toimuma viimasele päevale eelneval õhtul, kuid äike ajas kõik meeskonnad garaažidesse. Järgmisel päeval anti ajapuuduse tõttu igale tiimile vaid üks ring ehk üks võimalus ja null ruumi eksimiseks. Kasutasime selle ära ja võitsime kvalifikatsiooni. Kestvussõit möödus palavusest hoolimata ilma ühegi draamata ning õhtusel autasustamisel kutsuti FS Team Tallinn esikohta vastu võtma lausa 5 korda ja kõlas ka kõige oodatum teadaanne: FS Team Tallinn võitis Formula Student Spaini!

Hooaja viimane võistlus viis meid Formula Student Germanyle, kus osales 82 meeskonda. Ka Saksamaa otsustas kuumusega kaasa minna ning temperatuurid püsisid 36 kraadi juures. Tehnilised kontrollid läksid seekord ladusalt. Disainikaitsmine toimus uues formaadis, kus iga 15 minuti järel ootasid ees uus teema ja uued kohtunikud. Finaalist jäime välja napilt, kuid esitus oli väga tugev. Ka kuluaruanne ja äriplaan näitasid arengut.

Dünaamilised alad toimusid paralleelselt mõlemas klassis ning hinge tõmmata eriti ei jõudnud. Isejuhtiv vormel näitas kiirenduses ja kaheksasõidus head kiirust. Isejuhtiva kestvussõidus läbis auto kogu kestvussõidu ise! Sõidujärgses kontrollis tuli küll ilmsiks probleem piduritulega ja tulemus tühistati, kuid meeskonna jaoks oli see väga suur hetk. Elektrilise klassi kaheksasõit sõideti hilisõhtul valgustatud koonuste vahel ning kvalifikatsioonis teenisime tugeva stardikoha kestvussõiduks.

Viimasel päeval oli FEST26 kestvussõidus väga kiire. Alates teisest ringist sõitsime võistluse kiireimaid ringiaegu ning raja ääres läksid näod iga uue ajaga järjest rohkem naerule. Auto jõudis finišisse kolmanda ajaga, kuid väike elektrooniline probleem sõidujärgses kontrollis tähendas, et sõit tühistati, ning vaidlustamine ei aidanud. Punktitabel ei näita kogu lugu, aga rajal oli selge, et FEST26 suudab sõita maailma parimate tiimidega samas tempos.

FEST26 hooaeg oli täis kiireid ringe, närvesöövaid temperatuure ja tugevaid esitusi.Jõudsime korduvalt disainifinaali ning isejuhtiv vormel läbis terve kestvussõidu, mis oli tugev edasiminek. Hispaaniast tõime koju üldvõidu ja hulga karikaid. Tegemist oli tugeva esitlusega ja saime taas näidata, et FS Team Tallinn püsib vaieldamatult tipptiimide hulgas!